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富士康转型涉足轨道交通 “搭乘”高铁

导读: “富士康项目计划总投资90亿元。”青岛海源所在地胶州市李哥庄镇的经贸办主任于波,在接受导报记者采访时说,“富士康依托大环境定位,与城阳区南车四方车辆有限公司(下称‘南车四方’)进行业务对接。”

  国际代工巨头富士康在青岛悄然转型,“搭乘”上了高铁。

  记者获悉,由富士康收购后控股的青岛海源合金新材料有限公司(下称“青岛海源”)一期已具备生产能力,将为中国南车集团配套轨道车辆车体。

  这是富士康进入大陆以来首次涉足轨道交通领域,也是继烟台工业园区后,富士康在山东进行的又一笔大规模投资。

  “富士康项目计划总投资90亿元。”青岛海源所在地胶州市李哥庄镇的经贸办主任于波,在接受导报记者采访时说,“富士康依托大环境定位,与城阳区南车四方车辆有限公司(下称‘南车四方’)进行业务对接。”

  然而,富士康对此却颇为低调,眼下已不愿多作回应。由代工电子产品配件转而生产高档铝合金新材料,是富士康从传统代工模式向高科技研发制造的转型,这种转型的背后,还有大陆近年来蓬勃发展的动车、高铁市场。

  “今年铁路基建计划投资6000多亿元,原来的体系基本保持不变。富士康看中的是这个产业。”中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕13日对导报记者说,“高铁列车使用的铝合金越轻越好,所以对材料的要求很高,国内不少企业都瞄准了这一领域,但对此的控制很严,都必须经过各种严格的检验才能确定下来。”

项目规划3期工程

  事实上,早在2005年我国铁路第五次大提速之时,高速列车用大型轻金属合金材料项目就已落户青岛———由青岛海源实业有限公司(下称“海源实业”)投资,作为当时岛城最大民营投资项目的原青岛海源开工建设,所生产材料主要应用于铁路高速列车技改,为南车集团的合作伙伴。

  “但后来,原青岛海源遭遇了资金短缺和技术力量的瓶颈,发展迟缓。”于波对导报记者说,“在去年5月份,富士康正式收购了海源实业70%的股份,并投资成立了如今的青岛海源。”

  导报记者获悉,富士康董事长郭台铭去年11月底曾率团赴青岛考察,在同青岛市主要领导会面时表示,青岛区位优势明显,工业基础雄厚,未来发展前景广阔,愿与青岛本土企业深入合作。

  经过数月的前期准备,青岛海源完成了股权变更及工商登记、税务登记等行政手续,富士康管理层正式进驻。“2012年主要完成了原有技术的升级,一期工程将生产合金新材料,与南车四方合作,为高速列车等车体配套。”于波介绍说。目前,该公司一期挤压车间3条生产线已具备生产条件,设备投资近2亿元。

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