侵权投诉

搜索
更多>> 热门搜索:
当前位置:

OFweek工控网

机械传动

正文

“S”试件问诊五轴数控 解航空结构件加工难题

导读: “S”试件切削工艺技术的研究,可有效提升我国高档数控机床研制能力,解决钛合金高效加工难题,进而提升航空制造企业应用国产设备的信心,助推我国航空结构件数控加工装备的国产化进程。

  由成飞公司研发并提出的“S”试件是检验五轴联动机床整机综合性能的最有效的样件。它可以检验整机的几何精度、定位精度、综合加工效率、综合表面加工质量、整机振动及颤振等一系列问题。

  重大突破

       “S”试件切削工艺技术的研究,可有效提升我国高档数控机床研制能力,解决钛合金高效加工难题,进而提升航空制造企业应用国产设备的信心,助推我国航空结构件数控加工装备的国产化进程。

  应用前景

  目前,用于航空航天钛合金复杂零件的重切削五轴联动加工中心应用前景十分广阔,“S”试件切削技术作为此类产品的测试与验证方法,对其快速推广和产业化、满足国内航空航天领域需求、替代进口等将具有重要意义。

  随着飞机性能要求的逐步提高,航空结构件材料逐渐由铝合金为主转变为铝合金、钛合金、复合材料并重。但钛合金高效加工已成为现代航空制造企业和机床制造商共同面临的难题。

  高档数控机床与基础制造装备科技重大专项,用于钛合金航空结构件加工的五轴联动加工中心课题,为优先启动课题,由沈阳机床(集团)有限责任公司、天津大学、成都飞机工业(集团)有限责任公司产学研用各方联合实施,通过重切削稳定性分析、五轴机床动态特性分析和五轴加工中心后置处理的核心算法及后置平台开发等关键技术研究,研制出国产首台用于复杂钛合金航空结构件加工的五轴联动加工中心。同时,通过“S”试件切削工艺技术研究,完成了“S”试件试切实验,标志着国产高端产品能够满足钛合金航空结构件的加工需求,零件加工精度与国外同型机床相当。

  成为国际标准测试件

  钛合金航空结构件是飞机的核心承力部件,因钛合金强度高,弹性模量小、塑性变形严重,排屑困难,导热率低、加工区域温度高,化学活性高、易氧化、加工硬化严重,闭角变壁厚结构,且具有复杂曲面。

  因此,“S”试件加工需要克服很多难点,如:“S”试件壁薄;刀轴向较深;开角闭角连续变化;频繁换向;光洁度要求高;检测点多;轮廓尺寸要求严格;棒铣刀侧刃加工等。同时,还要防止影响“S”试件加工的一些因素,如:机床进给系统伺服动态性的影响;A/B轴双摆角铣头重力前倾的影响;整机与关键部件结构动态性的影响;主轴热误差的影响;机床切削刚度的影响;机床后置处理平台的影响等。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 机械
  • 自动化
  • 单片机
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号