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我国海工装备业软肋 研发及配套能力薄弱

导读: 在上海振华重工集团董事长宋海良看来,研发能力及配套能力的薄弱是当前我国海工装备业发展的两大软肋。

  “在海工装备国产化方面,2015年要达到30%的目标,我个人认为是有困难的。”在12月初的第六届亚洲制造业论坛年会上,中国船舶工业协会秘书长王锦连指出。

  在上海振华重工集团董事长宋海良看来,研发能力及配套能力的薄弱是当前我国海工装备业发展的两大软肋。

  起步早发展慢正迎头赶上

  在业内看来,回顾我国海工装备的发展历程,不免生出“起了大早,赶了晚集”的遗憾。

  据王锦连介绍,我国海工装备起步比较早,1966年建成第一座钢结构导管架平台,1972年建成第一座自升式钻井平台,1974年建成第一艘双体浮式钻井船,1984年建成第一座半潜式钻井平台,1989年建成第一艘FPSO。

  “应该说我们起步比较早,但是我们当时主要涉及浅海领域,尽管起步较早,但是发展缓慢。特别是上个世纪90年代,世界海工装备市场比较低迷,所以我们在90年代基本上没有大的发展。”王锦连说。

  据介绍,进入新世纪以来,我国在海工装备领域取得不少进展。首先是自测式钻井平台实现了批量化生产,海洋工程辅助船占世界市场的份额达到30%以上,特别是建成了一批国际上最先进的海洋工程主流装备,包括三千米深的钻井平台。

  王锦连表示,从最近一两年来看,我国海工产业规模不断扩大,接近世界市场10%的份额。从今年1到11月份的成交情况来看,比前两年好一些,占世界市场份额达到了15%左右。同时,我国初步形成了三个产业聚集区,成长了一批海工装备的骨干企业。

  研发及配套能力薄弱

  在业内人士看来,海工产业是一个跨行业、跨专业、多学科的产业,也是高投入、高风险的产业。海工产品是多品种少批量的,跟汽车、轻纺、机械方面有很大的区别,因为随着各种海况不同,海工产品没有完全一样的产品。它的产业链也比较长,和船舶、石化、机械、电子等都密切相关,所以行业之间的协同和联动也非常重要。

  不过,大多数业内人士的共识是,我国海工装备的市场份额还比较小,主流装备自主设计能力薄弱,核心技术依赖国外,海工专业化体系和产业体系没有形成。

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