搜索
更多>> 热门搜索:
当前位置:

OFweek工控网

DCS

正文

ABB船舶推进系统Azipod C全球生产基地上海落成

导读: 8月18日,全球电力和自动化技术巨头ABB宣布,其研发的全球最先进的绿色船舶推进系统Azipod C 全球生产基地在上海落成。

  亚洲尤其是中国造船市场转型升级的商机,已经触发全球高端装备制造企业的灵敏嗅觉和快速行动。

  8月18日,全球电力和自动化技术巨头ABB宣布,其研发的全球最先进的绿色船舶推进系统Azipod C 全球生产基地在上海落成。

  “早在"十二五"之前,我们就已看到中国对高端技术的关注,如今有了更明确的政策,政府也会大力支持。”

  18日当天,ABB集团高级副总裁、北亚区及中国总裁方秦(Claudio Facchin)向本报记者表示,“对此次新厂所要生产的产品,ABB可以自信地说,没有其它公司有如此顶级的技术。”

  他还表示:“之所以选择上海,是因为上海计划到2020年成为全球航运中心之一,我们希望能贴近这一客户和基础设施市场。”

  据了解,相比于大多数船舶采用柴油机通过尾轴、中间轴链接到螺旋桨驱动的模式,Azipod作为电力推进系统,是一项为造船行业带来革命的技术解决方案。

  作为拥有60年历史和最高交付记录的船舶电力和推进系统供应商,ABB于1990年交付全球第一套Azipod吊舱式电力推进系统。

  目前,全球超过100艘船舶已经安装了Azipod系统。

  18日当天,ABB全球船舶与起重机业务单元负责人苏凌瀚(Heikki Soljama)介绍称,此次落户上海的Azipod C项目属于其中的紧凑型电力推进系统,产品主要针对中国和亚洲市场。而另一大型的Azipod设备仍将在芬兰的生产基地制造。

  Azipod C可在30秒内围绕船体内的旋转轴承旋转360度,可确保最大程度操控性,又通过将推进器指向最佳方位,可将船舶的燃油消耗降低25%。

  如游艇、运输船、轮渡和考察船等大多船舶需要安装2套装备,钻井平台则需安装6-8套。

  苏凌瀚表示:“这个市场变化非常迅速,可能5年前,如何提高船速才是企业的第一考虑,但现在我走到哪里客户都在问,该如何节省成本。”

  在中国市场上,ABB曾有两套1.9兆瓦紧凑型Azipod电力推进系统,用于中国国家海洋局的第一艘深海海洋科学综合考察船。

  此外,中铁渤海铁路轮渡公司曾在2006—2008年的3艘新轮渡船上采用这一系统,与传统系统相比,每年可节省约220万美元。

  不过据记者了解,截至2011年初,ABB已经为全球22艘船舶和钻井平台交付60套Azipod C系统,来自中国的订单仍是少数派。

  “我们提供了全球大约50%的船舶电力系统和80%的吊舱式推进系统,在中国的业务量和市场规模,将取决于中国造船市场的发展。将全球制造基地放在上海,也是表明我们相信这一增长的态势。”苏凌瀚对本报记者表示。

  近年来,ABB在各业务部门均加大了在华投资。仅2011年上半年在上海一个城市,就投资了约5000万美元,新增包括建立Azipod吊舱式推进器工厂、矿用提升机生产厂、电机与发电机服务工厂、ABB全球采购中心等项目。

  ABB2010年在华销售额44亿美元,出口总额增长超过50%。据方秦18日介绍,2011年上半年,ABB在华订单增长34%,其中销售额的85%依靠本地制造。

责任编辑:siliver
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek工控网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 机械
  • 自动化
  • 单片机
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: