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日立和三菱重工合并-意在全球化

导读: 日本大型企业正在越来越多地把目光投向世界市场,为了能在世界市场上胜出,通过重组与合并做大做强已成为一种发展趋势。

      日本大型企业开始重组,日立和三菱重工5日就经营合并开始磋商,并计划于2013年春季成立新公司。

  两大巨头合并后,核心业务包括核能、火力发电设备、水处理及可再生能源,铁路系统等社会基础设施以及信息通讯控制技术等。若获得日本公平交易委员会的认可,两家公司将于2013年4月顺利合并成新公司。合并后,新公司销售额将达12万亿日元,成为仅次于丰田的日本第二大制造业企业。

  日立和三菱重工合并,主要是因国内市场经营形势严峻,双方都需要做进一步的调整和转换。在日本,业务重叠的大公司林立,这在其它发达国家并不多见,电机大型企业有8家,加上准大型电机企业共有12家,大型重工业公司5家,大型汽车制造公司8家,加上卡车制造厂家共12家。

  目前,日本不断曝出大公司重组和并购的新闻。汽车业重组已拉开大幕,12家公司除丰田、本田之外都与其它公司相互持股。此外,钢业巨头新日本制铁与住友金属已决定“联姻”,松下和三洋电机白电部门也宣告合并。日立和三菱重工的合并,只是其中最典型的案例之一。

  日本大企业经历了“广场协议”后日元升值的沉重打击,又忍受着泡沫经济破灭后的长期低迷,尽管日本政府一直在鼓动产业结构改革,但在此之前真正的重组并未出现。主要原因是电力和通信两大产业起到了支柱作用。但现在形势大变。日本电力和通信行业都是泥菩萨过河,自身难保,对其他行业的支撑正在减弱,迫使大家尽快消除内耗,改变产业结构,避免越来越严酷的国内竞争。

  此外,日立和三菱重工合并,也是为进一步加强实力,在国际上开拓市场。

  到目前为止,日本企业在国际上单打独斗屡遭败绩。如煤气涡轮机,美国通用电气公司在世界上占44%的份额,德国西门子公司占28%,三菱重工仅占8%。在铁道领域,加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、德国西门子三家占据世界50%以上份额,日立仅占不到5%。据经合组织估计,到2035年,世界发电量将超过30万亿千瓦时,比2008年增加80%,2010年至2035年发电设备投资将达到1300万亿日元,然而在目前谈判中,日本却屡屡败给欧美对手。今年三月,三菱重工在马来西亚火力发电站设施竞标中,败给法国的阿尔斯通,去年9月在巴西铁道建设项目被加拿大的庞巴迪击败。

  日立和三菱重工联手之后,属于优势互补,日立在基础设施、信息系统方面有优势,三菱重工在风力、地热、太阳能发电等方面技术领先,在将来智能电网和智能城市建设方面有望与美国的通用电气和德国的西门子公司等一决高下。

  总之,日本大型企业正在越来越多地把目光投向世界市场,为了能在世界市场上胜出,通过重组与合并做大做强已成为一种发展趋势。

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