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动车事故重创股价 南车延迟审议定增

导读: 由于近期发生了重大铁路交通事故,以及美国国债给市场带来的不利影响,为了维护中小股东的知情权,公司拟在股东大会召开之前与投资者进行充分沟通,以使投资者对公司及行业发展前景做出准确判断,将2011年第二次临时股东大会延期至9月29日召开。

  面对持续低迷的股价与高高在上的定向增发价,中国南车不得不主动延迟股东大会召开时间以换取更多与投资者的“沟通机会”。

  中国南车今日公告,公司2011年第二次临时股东大会原定于8月5日召开,但由于近期发生了重大铁路交通事故,以及美国国债给市场带来的不利影响,为了维护中小股东的知情权,公司拟在股东大会召开之前与投资者进行充分沟通,以使投资者对公司及行业发展前景做出准确判断,将2011年第二次临时股东大会延期至9月29日召开。

  资料显示,这次股东大会主要审议中国南车一项定向增发计划。6月15日,中国南车公布定向增发预案,发行对象为南车集团和社保基金;其中,南车集团拟认购金额为60亿元;社保基金拟认购金额为50亿元,发行底价为6.02元/股。

  但7月23日晚,温州发生动车追尾事故。作为“高铁概念股”龙头之一的中国南车A股在7月25日大跌8.9%,成交量高达261万手,创下了近5个月以来的新高。同日,中国南车遭到最大融券卖出,该股连续两个交易日的下跌给了融券者做空的机会;7月26日,中国南车A股继续下跌3.64%,至昨日收盘,公司股价创出近半年新低至5.49元,大幅低于定向增发价格。

  股价低于增发价格,也正是此次中国南车主动延迟股东大会的主因。此前,公司也已尝试发布大股东增持、签订大单等利好来催升股价。

  7月1日,中国南车公告,大股东中国南车集团通过上交所交易系统首次增持公司股份200万股,并计划自该日起12个月内以其自身名义或通过一致行动人继续择机增持公司股份,累计增持比例不超过公司已发行总股份的2%(含首次已增持部分股份),累计投入金额不超过10亿元。

  7月28日,中国南车又公告,南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司等3家控股子公司和南车南京浦镇车辆有限公司等3家全资子公司于近期签订了若干项重大合同,合计金额约68.9亿元。

  对于中国南车定向增发和高铁的未来前景,分析人士指出,需要对此理性看待。此前国家发改委人士已明确表示,中国高铁不可能回头。而以国外的经验看,在新技术发展的过程中出现灾难性事故,但在进行总结反省后,无不对技术进行修正,从而进一步推动技术和行业的发展。此次事故后,安全可靠性将成为评估高铁产业链的核心指标,铁路系统必将进一步加强安全管理措施,将有益于整个行业的健康发展。另外,从中国南车增发方案看,重点投向各地城轨地铁设备、融资租赁等项目,受高铁影响也相对较小。

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