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中国一汽首批新能源轿车下线

导读: 中国一汽新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式在一汽新能源汽车分公司新装配线举行。此举标志着长春市正式推广私人使用新能源汽车,标志着中国一汽以汽车领域新兴产业的重大成果迈向了节能环保的蓝色征途。

  8月,中国一汽新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式在一汽新能源汽车分公司新装配线举行。此举标志着长春市正式推广私人使用新能源汽车,标志着中国一汽以汽车领域新兴产业的重大成果迈向了节能环保的蓝色征途。吉林省、长春市领导和中国一汽徐建一董事长出席仪式并致辞。

  打造精品的新能源汽车,是中国一汽践行“蓝途战略”的核心内容之一。在打造精品新能源汽车上,中国一汽恪守“依托体系,立足科技创新,打造安全性好、可靠性高、环保性佳、经济性强、服务卓越”的承诺。1998年,中国一汽就参与了国家863项目,开始新能源汽车的研发,是我国汽车行业最早进入混合动力汽车领域的车企。“九五”与“十五”期间,中国一汽主要集中在混合动力汽车的研发上,“十一五”期间开始研发插电式混合动力汽车和纯电动汽车。经过三个五年的积累,一汽整车技术达到了国际先进水平,在混合动力领域,中国一汽已拥有65项专利,其中有38项是发明专利,混合动力构型发明获得美国专利授权。中国一汽已在长春、大连建立了新能源生产基地,在长春本部建立了新能源汽车分公司;其中长春基地坐落于长春净月开发区,占地面积约6万平方米,近期生产能力为单班年产新能源汽车1万辆。

  此次下线的新能源汽车,是中国一汽于2009年开始自主研发的奔腾(PHEV)插电式混合动力轿车和奔腾(EV)纯电动轿车。奔腾(PHEV)插电式混合动力轿车的双电机深度混合动力构型获得了中国和美国发明专利;自主设计的机电耦合AMT变速器,通过静音链传动实现了电机与机械式自动变速器耦合。该车创新开发了集多能源管理、制动能量回收、电动附件控制于一体的整车集成控制系统。动力系统构型具备怠速启停、制动能量回收、发动机小型化等三大节油功能。该车在NEDC工况下的油耗小于3.2L/100km,与传统车相比节油达到60%。奔腾(EV)纯电动轿车开发了具有自主知识产权的整车VCU驱动控制软件,具备整车故障识别与处理策略、提高制动能量回馈并兼顾整车行驶平顺性的再生制动控制策略;采用了EPS、制动真空助力、电动空调压缩机,PTC暖风等电动附件,具有启动爬行、纯电驱动、再生制动、电子驻车制动、家用充电、快速充电等功能。动力系统电机采用永磁同步技术,峰值功率90千瓦。电池为锂离子电池,标称容量20千瓦时。

  “十二五”期间,中国一汽将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元,打造纯电动乘用车平台、混合动力乘用车平台、插电式混合动力乘用车平台和纯电动商用车平台、混合动力商用车平台等8个新能源汽车产品平台,开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。

  中国一汽新能源汽车的商品化分为两个阶段:第一阶段,到“十二五”中期,建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系,完善关键技术标准体系,掌握关键总成、部件的制造技术;第二阶段,到“十二五”末期,按照商品化模式,建立起适应新能源汽车生产、销售及售后服务的运营体系,形成覆盖从A00级到C级的全系列新能源汽车商品体系,并将电池、控制系统、电机等全部纳入到自己的研发体系之中。

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