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日系车核心零部件断档 涨价势在必行

导读: “价格如何制定,主要看厂家的供货,但厂家的消息称未来一两个月部分车型零部件吃紧是肯定的。”一汽马自达(微博)本地经销商向记者透露称,目前一汽马自达工厂内仍在用库存零部件,但4月左右就会吃紧,日本总部目前尚未有具体消息,“近期马6、睿翼的供货已经开始偏紧

  临近“五一”小黄金周,一则传闻传遍车市:由于日本工厂暂时停产,导致国内日系车品牌核心零部件、进口整车的供应出现断档,日系车供求矛盾凸显,涨价势在必行。而日系车的涨价,可能会带动部分欧美车系跟进,导致今年“五一”前后车市价格不会低。

  新车市场日系车4月供货紧张

  记者近日在广州各大汽车市场走访了解到,涨价传闻尚未对经销商造成明显影响,包括东风日产、广本、广丰、一汽丰田、东风本田在内的日系品牌库存普遍充足,经销商让利幅度维持稳定,只有部分车型的优惠开始有些许回缩。

  “价格如何制定,主要看厂家的供货,但厂家的消息称未来一两个月部分车型零部件吃紧是肯定的。”一汽马自达(微博)本地经销商向记者透露称,目前一汽马自达工厂内仍在用库存零部件,但4月左右就会吃紧,日本总部目前尚未有具体消息,“近期马6、睿翼的供货已经开始偏紧”。

  对于现状,更多日系车经销商担忧的是,随着“五一”小黄金周购车季的逼近,一旦主机厂产能还不能恢复,或将令其错失销售良机。

  东风日产某经销商市场部负责人告诉记者:“我们开会已讨论过相关问题,销售顾问在卖车时,也会说服消费者如果在上半年有购车计划的话,则应在4月抓紧时间购车,否则接下来的情况,比较难说。”

  他表示,目前合资品牌在库存方面尚有一定空间,但据他所知,有资金宽裕的日系进口车经销商已在暗地“囤货”,少数紧俏进口车已悄然涨价。


 

责任编辑:siliver
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