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瞄准轨道交通产业 成都建中国首个高铁工业园

导读: 成渝(成都-重庆)铁路的车程已由最初8小时被缩短到不到2小时。而成都至周边省会城市的列车也将迈入快铁时代,包括成都至西安的成西铁路,成都至兰州的成兰铁路,以及成都至贵阳的成贵客专

  中国首个综合轨道交通高科技产业创新和服务基地,今年6月将在成都开建。此前,中国高铁上市公司——中国南车正与GE公司联合成立合资公司,向美国转让中国高铁技术。观察人士称,在高铁核心技术方面,中国有多项突破,中国面向世界转让高铁技术的步伐有望加快。

  成都频道讯:中铁轨道交通高科技产业园项目将于今年6月正式在成都开建。据知,项目总投资40亿元人民币。

  据悉,这个总建筑面积200万平方米的高铁产业园,瞄准轨道交通产业链中的新需求,通过对轨道交通行业不同领域的资源整合,加速“产学研”一体化发展,实现产业升级,最终形成轨道交通产业的聚集和集群效应。

  园内规划有科技研发、技术服务、总部商务和园区配套四大功能区,产业板块涵盖铁路、城市轨道交通领域的各种新技术、新工艺、新产品、新材料和其他高科技产业及技术。

值得关注的是,与一般现代工业园不同的是,园区利用中国中铁的资源平台和中铁二院在行业的地位,特创了全球轨道交通行业“定制化”服务平台,为企业开拓市场搭建“桥梁中心”,以及提供“导航服务”。

  事实上,作为全国性综合交通枢纽试点城市,成都近年来在对发展高速铁路上可谓不遗余力。去年成都明确表示要加大交通投资,用轨道将成都尽快融入中国8小时经济圈。数据显示,2010年成都市交通投资集团90%以上的投资集中用在铁路上。在成为“中国高铁第一城”的路上,这个城市下足了“血本”。

  目前,成渝(成都-重庆)铁路的车程已由最初8小时被缩短到不到2小时。而成都至周边省会城市的列车也将迈入快铁时代,包括成都至西安的成西铁路,成都至兰州的成兰铁路,以及成都至贵阳的成贵客专。

  按照规划,未来3-5年内,成都将形成成都至周边省会城市西安、兰州、贵阳、昆明、武汉的4小时快铁交通圈,成都至京津冀、珠三角、长三角的8小时快铁交通圈,基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通枢纽。

  对此,业内人士表示,对于电子产品来说,时间就是企业的生命。就目前成都至上海平均运行4天计算,铁路运输缩短2天,可为企业节省一半的物流时间成本。打造中国“西部金融中心”,成都再次成功加码。

  中国高铁大“蛋糕”每年超1000亿美元。数据显示,中国目前拥有世界最大的高速铁路网络。中国政府计划到2020年,高铁历程扩展到目前约三倍,超过1.6万公里。这相当于从北京延伸到伦敦,再从伦敦折回北京。未来几年,中国政府每年计划安排逾1000亿美元的预算,用于建设新铁路线和升级陈旧的铁路网络。

  据世界银行(World Bank)估计,这个数字预期将占同期全球铁路投资金额的一半以上。

  这块诱人的市场吸引了世界各大铁路集团。10多年来,世界三大客运列车制造商——西门子、法国阿尔斯通(Alstom)和加拿大庞巴迪(Bombardier),以及通用电气和卡特彼勒(Caterpillar)电动机车部(EMD Division)早已认定,先进技术会让它们处在全球铁路供应市场的最高端。所有这些公司都把部分技术转让给了中国合作伙伴。在激烈竞争之下,技术转让成了一项要求。

  就在本月初,中国铁道部与GE公司在华盛顿签署《高速铁路动车组技术转让备忘录》,宣布中国南车将与GE公司在美国成立合资公司,并首次向美国转让中国的高速铁路技术。观察人士指出,这表明中国开始面向世界转让高铁技术,由美国打开的这道口子也会越来越大,全球高铁或面临新一轮的发展机遇。
 

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