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英威腾:轨道交通牵引贡献业绩还需时间

导读: 英威腾目前主要做地铁的牵引,还没有拿到正式的研发合同,成效可能要三年左右才能看到。目前国内有做牵引逆变的只有株洲电力。ABB在广州也成立了合资公司,也要做牵引

  市场一度憧憬英威腾也有高铁和铁路概念,价值人生网网友调研发现,英威腾目前主要做地铁的牵引,还没有拿到正式的研发合同,成效可能要三年左右才能看到。目前国内有做牵引逆变的只有株洲电力。ABB在广州也成立了合资公司,也要做牵引,但是发改委要求这部分的采购逐步国产化,有利于国内企业。目前公司产品方向主要以地铁为主,只提供火车里面的牵引逆变器一个产品,功率600KW左右,为中压产品的一种,六节车厢四个逆变器。大铁路的可控性更难,目前地铁技术招标是100-200KM/h,目前竞争对手包括西门子、阿尔斯通等。另外,资本市场特别认可的能源合同管理(EMC)今年对业绩指标有考核,已经拿到订单,具体订单量没有统计,整体业绩情况很难做出预计。市政工程,如某省发改委全省要求节电多少,需要设置软件进行控制和测算;工厂也能运用控制软件,进行节电设置和用电量测算。英威腾所涉及领域都比较有前途,但这些业务要实际贡献业绩就需要时间,有耐心的投资者可以慢慢等待。
 

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